成都铁路学校-火车为什么靠左行
发布时间：2016年05月31日 19:43
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在我国汽车右行这个尽人皆知，但细心的朋友会发现，在乘坐火车时，一列列火车都是从我们的右边奔驰而过。在同一个国家，汽车右行，为何火车会左行？
有一个说法流传甚广：我国火车左行是由我国所在的地理位置决议的。由于地球是一个两极部位略扁的不规则的球体，而且自西向东转。我国地处北半球，当两列火车相遇时，火车靠左行，西边轨道上的火车受的力向西，东边轨道上的火车受的力向东，由于它们受的力都向外侧，火车不会相撞。
这个解释形似非常有道理，本来又是东、又是西的，逻辑混乱。依据“科里奥利力”， 北半球的地转偏向力为前进方向的右侧，根据铁路的走法，对向车坐落本车右侧，理应更轻易对撞，但事实并非如此，由于这个力实在是太小了。
这里边本来还有一个简略的逻辑疑问。同处于北半球，为何我国火车左行，而德国、法国是右行？莫非就我们懂科学，人家德国、法国就不明白科学了？而南半球的澳大利亚是靠左行的，人家澳大利亚也不讲科学了？
有时分谎言往往喜爱披上科学的外衣，而本相揭开却总是那么直白简略。本来火车左行仍是右行，说到底仍是一个习惯疑问。我国早期的铁路许多都是英国修建的，根据英国的方式设置信号系统，英国的铁路是左行的，我们的铁路当然也就是左行的了。建国初期财力有限，所以火车左行的习惯就预留了下来，今后新建的线路为了省劲、省力也就沿用了下来。至于英国的铁路为何为左行，又有两个传说。
第一个说法：为何英国的火车靠左走？由于英国的马车靠左走。为何英国的马车靠左走？由于英国的马靠左走。英国的马为何靠左走？由于英国的骑士靠左走。英国的骑士为何靠左走？由于骑士右手持剑且维护自己在左面的心脏。当然这种说法我觉得也只能是一种传说。
第二种说法则很有文化底蕴。英国最初创造的火车，都是蒸汽机车，司机并不像如今这种轻松。许多时分还要从周围伸出面来看察路况,这时就只能一只手操作,用哪只手操作便利？大大都人习惯用右手,这样,驾驶位自然设在左面,必要时从左面伸出面来看察路况,铁路信号设备也就设在左面,行车靠左。
至于我国的汽车为何右行，则不得不说美国的劳绩了。最初我国受英国影响，上海、浙江、广东等地受英国影响，汽车普遍左行；而山东、直隶等北方省份受美国影响右行。但是到了19实际30年代，“新生活运动”鼓起，规定车辆靠左行进，规定车辆都得靠左行进，而东北等日本占领区也采取左行规则，全国范围内的规则才根本得到一致。但为安在10年之后，又要“一律改为靠右行”呢？
抗战时期，我国的汽车大都由美国输进，美国公路交通规则是靠右行进，因此美国的车辆到我国后，有必要对方向盘及灯火进行改装，而这需求很多的改装费用，正如1945年12月31日的《申报》所称：“改装费须达车价百分之十二。计算全国车辆因改装而开销之费用，殊为浩大，故节省改装费用，亦为改靠右边行进理由之一。”
抗战期间的后方大城市和抗战成功之初的上海、天津、成都、重庆等城市，都驻守了必定数量的美军。美军不习惯我国靠左行进的规则，事实上，也确实时有美军军车肇事发生。其时各地，以美军车辆较多，故运输当局感受美邦人士关于靠左行进，或不习惯，拟改为靠右行进，以谋矫正全部弱点。
后来，国民政府军事委员会就拟定了《改进市区及公路交通管理方法》，拉开了“一律靠右”变革的序幕。新法于1946年1月1日起实施。1949年新我国建立今后，沿用了这一规则。
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